Turcijas aviokompānija “Baykar” sekmīgi aizvadījusi kārtējo sava jaunākā izstrādājuma - bezpilota iznīcinātāja “Bayraktar KIZILELMA” izmēģinājuma lidojumu, kura laikā divi lidaparāta prototipi pārbaudīja spēju veikt lidojumu ciešā formācijā.
Abas bezpilota kaujas lidmašīnas manevrēja ciešā formācijā, darbojoties autonomas pilotēšanas sistēmas vadībā. Kā norāda “Baykar”, šāds – sarežģīts lidojums veikt bez cilvēka iejaukšanās. Tā vietā vadība uzticēta pašu “Baykar” inženieru izstrādātajam autonomajam spieta algoritmam. Kā norāda uzņēmumā, , šī bija pirmā reize aviācijas vēsturē, kad divas bezpilota kaujas lidmašīnas ir veikušas autonomu tuvās formācijas lidojumu.
Saskaņā ar uzņēmuma vēstīto, šī spēja ļauj vairākām bezpilota platformām darboties vienas komandvadības struktūras ietvaros, autonomi pielāgojot savas relatīvās pozīcijas, vienlaikus veicot vienota uzdevuma izpildi. Sistēma nodrošina koordinētu lidojumu un manevrēšanu bez tiešas pilota vadības, tā vietā paļaujoties uz borta algoritmiem un datu apmaiņu starp lidaparātu vadības sistēmu reālajā laikā.
Aizvadīto testu ietvaros, “KIZILELMA” lidaparāti veica gaisa kaujas patruļas uzdevumu, kas ir viens no mūsdienu gaisa kaujas pamatelementiem. Šādi uzdevumi tiek veikti, lai aizsargātu noteiktu gaisa telpu un pārtvertu potenciālos draudus.
2025. gada novembra nogalē “Baykar” paziņoja par pirmo “Bayraktar KIZILELMA” veiksmīgi aizvadīto kaujas šaušanas testu, kurā ar reaktīvo dzinēju aprīkotais bezpilota iznīcinātāja prototips veiksmīgi izšāva “gaiss – gaiss” tipa raķeti, satriecot gaisa mērķi aiz vizuālās redzamības robežas. Šādi “Bayraktar KIZILELMA” faktiski apliecināja spēju uzņemties un pildīt mūsdienu pilotējamo kaujas iznīcinātāju funkciju.
Aviobūves uzņēmums “Baykar” ir pozicionējis “KIZILELMA” kā nākamās paaudzes bezpilota kaujas lidaparātu, kas paredzēts darbībai augstas intensitātes karadarbības vidē. Lai gan uzņēmums pēc testa nav publicējis detalizētas “KIZILELMA” veiktspējas specifikācijas, šī platforma tiek raksturota kā spējīga veikt reaktīvos lidojumus, izmantot aviācijas bāzes kuģus un sekmīgi integrēties ar kaujas tīkla sistēmās.
Līdz šim veiksmīgie “Bayraktar KIZILELMA” izņēģinājumi notiek laikā, kad daudzas valstis meklē tāda tipa bezpilota kaujas lidaparātus, kas spēj darboties grupās, kas tiek apzīmēts kā “uzticamā pārinieka” ["loyal wingman"] vai bezpilota lisaparāta spieta koncepti.
Šīs sistēmas ļautu paplašināt gaisa spēku spējas, vienlaikus samazinot karadarbības radītos riskus iznīcinātāju pilotiem.
Turcijas aviobūves kompānijas “Baykar” izstrādātie lidaparāti “Bayraktar TB2” pasaules atpazīstamību ieguva pēc Kalnu Karabahas otrā kara, kur tos pret armēņu spēkiem veiksmīgi izmantoja Azerbaidžānas armija. Tāpat “Bayraktar TB2” sekmīgi izmantoja Ukrainas aizstāvji agresorvalsts Krievijas pilna mēroga iebrukuma sākumā. Šī tipa lidaparātu viszināmākā pielietošana ir pret Krievijas Melnās jūras flotes flagmani – kreiseri “Moskva”, kam ar Turcijā ražoto dronu palīdzību tika iznīcinātas radaru iekārtas, paverot ceļu sekmīgai nogremdēšanai ar Ukrainā ražotajām spārnotajām raķetēm “Neptune”. Tāpat “Baykar” ražotie droni tika sekmīgi pielietoti arī Čūsku salas atbrīvošanā no krievu okupantiem.
Zīmīgi, ka dažādu testu laikā “KIZILELMA” lidaparāts manīts arī uz Turcijas lidmašīnu bāzes kuģa “TCG ANADOLU” klāja.
Lai gan sākotnēji Turcija šo kuģi iegādājās, lai to pēcāk aprīkotu ar pilotējamajiem 5. paaudzes iznīcinātājiem F-35, saasinoties strīdam ar ASV dēļ Turcijas lēmuma – izmantot Krievijā ražotās pretgaisa aizsardzības sistēmas S-400 - F-35 piegādes tika atteiktas. Šādos apstākļos Turcija nolēma “TCG ANADOLU” pārveidot par pirmo aviācijas bāzes kuģi, kas kā galveno triecienspēku izmantos bezpilota kaujas lidaparātus.
