Krievija ir nodevusi ekspluatācijā jaunu lielu glābšanas kuģi “Voyevoda”, kas pievienots Jūras glābšanas dienestam Baltijas jūrā. Oficiāli šis kuģis pieder “Project 23700” klasei un ir paredzēts meklēšanas un glābšanas darbiem jūrā, ārkārtas situācijām un piesārņojuma likvidēšanai. Tomēr kuģa neparastais dizains un iekšējais aprīkojums ir padarījuši to par vienu no pretrunīgākajiem palīgkuģiem, ko Krievija pēdējos gados ir uzbūvējusi.
“Voyevoda” izmēru ziņā būtiski pārsniedz tipisku glābšanas kuģu parametrus. Tā ūdensizspaids ir apmēram 7500 tonnas, garums 111 metri, platums 24 metri. Pēc izmēra tas vairāk atgādina nelielu desanta vai komandkuģi, nevis parastu glābšanas kuģi. Kuģa maksimālais ātrums ir ap 22 mezgliem, un darbības rādiuss ir ap 5000 jūras jūdzēm. Tas var pārvadāt četras mazās laivas un divus helikopterus, kas atbilst ilgstošām meklēšanas un glābšanas operācijām un loģistikas atbalsta uzdevumiem.
Kuģi pasūtīja Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija 2016. gada decembrī, un tā būvniecība tika uzsākta 2017. gada aprīlī kuģu būvētavā “Yantar” Kaļiņingradā. Sākotnēji kuģi bija plānots nodot ekspluatācijā 2019. gadā, taču projekts saskārās ar ilgstošiem kavējumiem. Lai gan kuģi nolaida ūdenī 2019. gada novembrī, jūras izmēģinājumi sākās tikai 2023. gada decembrī un turpinājās apmēram divus gadus līdz galīgajai nodošanai. Šis neparasti ilgais aprīkošanas un pabeigšanas periods ir piesaistījis uzmanību, jo glābšanas kuģa pamataprīkojums pēc mūsdienu standartiem nav īpaši sarežģīts.
Publiski pieejamie kuģu būvētavas dokumenti liecina, ka “Voyevoda” iekšējais plānojums un dzīvojamās telpas būtiski pārsniedz to, kas parasti ir raksturīgs glābšanas kuģiem. Ziņots, ka uz tā ir astoņi augsta komforta dzīvojamie bloki ar guļamistabām, vannasistabām un darba kabinetiem, kā arī konferenču zāle, pasažieru ēdamtelpa, pieliekamais un plašas iekšējās pārvietošanās zonas. 2019. gadā kuģu būvētava “Yantar” noslēdza atsevišķu līgumu tieši par augsta komforta telpu pilnīgu aprīkošanu, kura vērtība tobrīd bija apmēram 3 miljoni ASV dolāru. Tas skaidri norāda, ka šīs telpas bija apzināti iekļautas projektā.
Šīs īpatnības izraisīja neuzticību pat Krievijas kuģu būvētāju vidū. Jau 2017. gadā laikraksts “Kommersant” rakstīja, ka nozares pārstāvji šaubās, vai kuģis patiešām galvenokārt tiks izmantots glābšanas darbiem. Tā vietā to raksturoja kā īpaša pielietojuma kuģi vai pat kā jahtu augstām amatpersonām. Kāds jahtu dizainers, kuru toreiz intervēja, norādīja, ka, lai gan kuģim nav īstas luksusa jahtas izskata, tā arhitektūra ir ļoti līdzīga modernajām “ekspedīciju jahtām” jeb izturīgiem, liela darbības rādiusa kuģiem, kas paredzēti darbam tālu no lielām ostām.
Arī no ārpuses “Voyevoda” atšķiras no pārējās Jūras glābšanas dienesta flotes. Tam ir savdabīgs zilbalts krāsojums, un, pēc dažu novērotāju domām, uz kuģa redzamas zīmes, kas atgādina prezidenta simboliku. Tas pats par sevi nepierāda, kam tieši kuģis paredzēts, taču pastiprina iespaidu, ka šis nav tikai vienkāršs darba kuģis.
No praktiskā viedokļa “Voyevoda” izmēri un aprīkojums ļauj to izmantot ne tikai glābšanas darbiem. Kuģa lielais darbības rādiuss, helikopteru nosēšanās laukumi un laivas uz klāja padara to par pārvietojamu un patstāvīgu transporta kuģi. Šādu kuģi varētu izmantot augsta līmeņa amatpersonu pārvadāšanai. Tas ļautu doties gan reģionālos, gan tālos braucienos, maz paļaujoties uz ārvalstu ostām. Tieši šāda neatkarība Krievijas vadībai ir kļuvusi svarīgāka pēc Rietumu sankciju ieviešanas.
Krievijai jau iepriekš ir bijuši kuģi, kas atrodas uz robežas starp civilu un militāru pielietojumu. Labs piemērs ir “Project 23550” bruņotie ledlauži. Formāli tie skaitās palīgkuģi, bet ir būvēti, domājot arī par kaujas uzdevumiem. Tāpēc kuģis, kas vienlaikus varētu pildīt glābšanas un VIP atbalsta funkcijas, nebūtu nekas neparasts Krievijas praksē.
Svarīgs ir arī politiskais fons. Pēc Ukrainas iebrukuma daudzas jahtas un luksusa kuģi, kas saistīti ar Krievijas eliti, tostarp arī kuģi, kurus saista ar Vladimiru Putinu, ir pakļauti sankcijām ārvalstīs. Valstij piederošu kuģi, kuru ekspluatē valdības iestāde, būtu daudz grūtāk pakļaut šādām sankcijām. Šāds kuģis varētu kalpot kā drošāka un politiski mazāk riskanta alternatīva augsta līmeņa amatpersonu pārvadāšanai Krievijas vai draudzīgu valstu ūdeņos.
Tomēr pastāv arī nopietni ierobežojumi. Ja šādu kuģi atklāti izmantotu augsta līmeņa amatpersonas, tas uzreiz kļūtu par pamanāmu simbolisku un militāru mērķi. Ukraina jau ir pierādījusi, ka spēj veikt tāla darbības rādiusa triecienus pret Krievijas jūras spēku objektiem. Tāpēc pat vāji bruņotam palīgkuģim būtu vajadzīga nopietna apsardze, ja uz tā atrastos valsts augstākā vadība.
Balstoties uz pašlaik pieejamo informāciju, visloģiskākais secinājums ir, ka “Voyevoda” ir jaukta tipa kuģis. Tas ir liels, tālas darbības glābšanas un atbalsta kuģis, kas apzināti uzbūvēts ar neparasti augstu komforta līmeni. Tas nozīmē, ka vajadzības gadījumā to var izmantot arī augsta ranga amatpersonu pārvadāšanai un uzņemšanai. Nav stingru pierādījumu, ka tas patiešām tiek izmantots kā Krievijas diktatora jahta, taču ir skaidrs, ka tā dizains krietni pārsniedz parasta glābšanas kuģa vajadzības.
Pašlaik “Voyevoda” oficiāli ir nodots Jūras glābšanas dienesta rīcībā. Vai tas paliks tikai neparasti ērts palīgkuģis, vai arī klusām iegūs politisku un stratēģisku lomu, visticamāk kļūs skaidrs tikai pēc tā, kā tas tiks izmantots turpmākajos gados.
